成都定制公交正式启动预约 定制公交让出租车司机犯难

乘公交太挤、自己开车太堵、出租车高峰期又很难打到，这些困扰上班族的出行难题，终于可以破解。27日起，成都定制公交正式启动预约。首先来了解一下什么是定制公交。

定制公交

定制公交也称商务班车，是从小区到单位，从单位到小区的一站直达式班车。市民可通过专门网站提出需求，公交集团根据需求和客流情况设计出公交线路。全国已有青岛、北京、天津、成都等多个城市开通。

成都定制公交

成都定制公交服务范围为中心城区及近郊二圈层区县之间，按照与乘客约定的时间、地点以及线路接载乘客，营运过程中可使用公交专用道。开行初期，营运车辆为既有的12米长高档公交车，配置软垫座椅，一人一座，票价根据线路行驶里程采用差别化方式制定：单程10公里（含）以内6元/人次，10公里—15公里（含）票价为8元/人次，15公里以上每增加5公里每人次票价增加3元。

据成都公交集团相关负责人介绍，在初期运行阶段，定制公交主要在成都中心城区范围内，以及中心城区和近郊区县开行，线路长度原则上不超过40公里。在定制公交初运行阶段，市民还能享受到票价七折的优惠。

27日是成都正式开始定制公交预约的第一天，从上午9点到28日零点，共有21970名市民登录“巴适公交”的定制页面，参与定制公交出行调查。据中国报告大厅了解到，天府大道、世纪城南路、人民南路是市民预约出行最热门的“地标”。

根据首日预约情况，成都公交部门表示，有望在9月底前开行首趟定制公交。查阅中国报告大厅发布《2014-2018年中国电动公交车行业市场运行现状及发展趋势预测报告》。

操作精确简单5分钟内能完成登记

进入“定制公交”的门户网站后，首先需要通过手机号码注册一个账号，大概仅需要2分钟点时间。宇博智业市场研究中心了解到，注册账号成功后，就可以根据市民个人的居住地点（出发），上班时间以及工作地点（到达）和下班时间来定制一条专门的公交路线。值得一提的是，在选择出发和到达地点的选择上，需要从地图上来确认最精确的位置。在填写好线路需求后，再将注册时所留的手机号的提交，就算登记好了。这其中的操作时间大约在5分钟左右就可以完成。

而剩下的班次预约／班车预定以及线路开行，需要等公交公司将该路线的登记量进行统计后，才能确认是否推出该线班次。截止记者发稿时，在“定制公交”网站刚开通的一天之内，就有18448位市民提交了出行需求，目前，人数还在不断上升中。

定制公交上线第一天南门相对较为火爆

据成都公交集团新城市公司政工部副主任徐琳介绍，现在“定制公交”刚刚才上线第一天，暂时没有具体的线路统计数据。但是从参与出行的调查人员分布来看，天府大道和世纪城南路的人数相对较多。“天府大道现在有398多人左右，属于第一热门地标，旁边的世纪城南路也属于热点地标，大概已有280人左右，而且这些人数还在不断的上升。”

除了这两个比较热门的地标之外，记者下午5点30打开巴适公交的网站后发现，一环路和二环路也相对定制出行第人数比较多，在选择定制人民南路的人数有225人，一环路有224人，二环路有208人。并且在打开网页的十分钟之内，热点地标天府大道的人数增加了12人左右，相对其他地标较为火爆。而参与出行调查的人数也在这十分钟内，从18146人增长到18298人。徐琳表示“像是天府大道这样比较热点的地标，相对应对开行车辆也会适当增加。”

定制公交的出现让出租车司机犯难

如今出租车已成为人们出门办事方便、快捷的首选，尤其是在每天早晚上班高峰期的时候，但因为定制公交的出现可能将会改变这一局面。据宇博智业市场研究中心了解到，正规出租车不能拼车，客源受到限制，在价格方面不具备竞争优势。而电召出租车又相对费用较高，需要等的时间长。对比而言，定制公交可从公交专用车道行驶，节省了到达时间，价格适中。这一方面是出租车和电召出租车无法做到，所以也会因此导致出租车行业受到冲击。

“它这个简直就是抢我们的生意嘛，本来我们生意就不好”今天上午当记者问及出租车司机是否知道定制公交的事情时，开出租车的李师傅说道”昨天下午通过听收音机知道了关于定制公交的消息，知道后，我们几个比较耍的好的同事，就用对讲机一直在讨论这个事情。”但随后李师傅表示，“今天我已经看过报纸了，仔细的分析了一下，感觉定制公交车仅是在早晚上下班高峰期的时候比较有优势，我们跑出租车的以后只有辛苦多跑几趟了，也就能把钱赚回来。“